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專用車“瞄準”西南地區

作者:湖北江南專用特種汽車有限公司 瀏覽次數:2871 發布時間:2016-01-21

  繼4.08億元在山東青州建設10萬輛輕卡基地之后,安徽江淮汽車將目光瞄準了市場增長較為迅速的西南地區。記者從可靠人士處獲悉,江淮計劃與四川汽車集團公司(簡稱川汽)合作,利用川汽原有的大客車廠,組建一個年產10萬輛的輕卡公司。這是已經很確定的事情,江淮汽車董事會內部的一個文件顯示,今年年底之前,要在西南有個生產基地。該人士稱。江淮汽車(600418.sh)證券事務代表馮梁森對本報記者稱,目前沒有聽說過這個消息,作為上市公司一般是正式確定后才能對外公布,公司目前在合肥的輕卡產能,基本可以滿足市場需求。

  雙方高層已經進行多輪會談

  上述消息人士向記者透露,早在去年年底,江淮和川汽就開始接觸了,今年8月,江淮汽車總經理安進到了川汽洽談,今年10月,在成都舉辦的全球汽車論壇期間,江淮汽車董事長左延安也順便造訪了川汽,而川汽的控股股東為四川綿陽最大民營企業富臨實業集團公司(富臨集團),董事長安治富、總經理李億中也曾回訪江淮,來來回回已經談過幾次。

  該人士表示,川汽將其旗下的大客車廠用來與江淮成立輕卡合資工廠,預計年產量在10萬輛左右,江淮處于控股地位,將來生產江淮輕卡,總不可能是生產川汽的野馬牌輕卡吧!他說。川汽目前年產大客車達千輛規模,與江淮合資后,大客車廠將實施搬遷,富臨集團在成都、綿陽等地還有很多地,搬遷問題不大。該人士表示。

  在全國合理布局為輕卡廠家的慣例。作為中國最大的商用車企業,福田汽車早在2008年就邁開了向百萬輛汽車廠商沖刺的步伐,并在四川建設一個年產10萬輛輕卡的生產基地,正式跨入西南戰場。據了解,福田輕卡產品的全國布局包括北京、山東諸城、四川德陽等3地。東風股份輕卡全國布局在湖北襄樊、河南鄭州、江蘇常州等地。江淮輕卡在合肥、山東建廠,至此三大輕卡企業基本上在南北方市場布好局。

  川汽今年也動作頻頻, 今年4月,富臨旗下的川汽在綿陽市高新區抗震減災園總投資30億元,年產12萬輛傳統能源乘用車和新能源汽車項目破土動工;此前,富臨集團又與中國重汽共同投資成立中國重汽綿陽專用車項目。

  如合作雙方互利互補

  入川造輕卡,對江淮來說還是很有吸引力的。該消息人士表示,以成都為龍頭的西南輕卡市場尤其在二三線城市增長較為迅速,競爭也不算激烈,在西南經營較好的只有躍進輕卡,還有成都本地的王牌輕卡,兩者都不是強勢品牌,由于豐田、大眾、福田、重汽、華晨等汽車巨頭相繼入駐四川,也為四川帶來了眾多配套資源。

  而江淮輕卡從安徽運到四川,僅運輸費用就得3000元/輛,而現在輕卡的利潤也就在500元。按10萬輛計算,一年僅運輸費用就節省3億元。上述消息人士稱。江淮輕卡營銷公司相關人士也向記者表示,今年以來,原材料、人工成本上漲厲害,而車價并沒有往上調,因此經營壓力很大。統計顯示,今年前10個月江淮輕卡在國內的銷量為15.5萬輛,僅次于福田,位居全國第二。

  江淮輕卡在四川布局后,將在全國形成較為合理的基地組合,即使江淮與奇瑞組合成大安汽,也處于一個較為有利的局面,像是一個全國性的公司。該人士稱。江淮也不斷地邁出區域擴張的步伐。11月7日上午,江淮安馳公司年產15萬輛微車項目在蒙城舉行奠基儀式。預計主體工程將于2013年6月竣工,到

十二五末,將形成年產微車15萬輛生產能力,實現銷售收入80億元。

  該消息人士稱,對于川汽而言,江淮如能強勢介入,不僅能擴大事業,還能改變其僵化的視野和管理思維。據悉,川汽今年的預計銷量為1.2萬輛,比起去年4000輛大幅增長,明年計劃為3萬輛,在國內還是不足一提。

 


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