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為什么所有的車輛都必須加裝盤剎+氣囊橋,這對于安全運輸有什么好處?

作者:湖北江南專用特種汽車有限公司 瀏覽次數:2338 發布時間:2020-02-06

專用車行業里,以前我們一直強調危險品運輸車(比如爆破器材運輸車,易燃氣體廂式運輸車,醫療廢物轉運車等)類有必須是盤剎,常規車很少見,氣囊橋也是這樣,現在國家通過政策手段強制推廣盤剎+氣囊橋橋,看似不近人情,不考慮市場的實際情況。實際是到市場到達一定程度的必然,遲早的事情。

如果沒好處,國家也不會強制推廣盤剎+氣囊橋橋,那么它們有什么區別與好處呢?

      我們先來看看盤鼓的區別。鼓剎主要是靠剎車片與制動轂之間的相互摩擦來實現減速,鼓剎的成本較低,方便維修保養,但是因為其具有散熱效果差、熱衰減嚴重,且反應比較慢自重相比碟剎重等缺點。

盤式剎車也稱碟剎、盤式制動,是通過液壓泵推動剎車卡鉗,夾緊剎車片產生摩擦力,從而達到剎車效果。其主要優點是通風散熱良好,剎車線性響應速度快等優點。

盤剎剎車時因為剎車片與剎車盤之間接觸面積較小,剎車片磨損較鼓剎式剎車片大。但是碟剎剎車片及剎車片外露,一旦有異常情況可及時發現并處理,減少損失擴大。同時盤剎剎車片相比于鼓剎剎車片制造成本更低。


鼓剎由于剎車片完全在剎車鼓里,正常情況下無法觀察到,一旦剎車系統內部發生故障未及時排除,將嚴重影響剎車片及剎車鼓壽命。不是太嚴重的情況下,只有到維保期的時候才能發現,此時故障極有可能已經導致了剎車鼓片的無法修復導致報廢。

在長下坡路段行駛,盤剎剎車過熱不能淋水降溫,主車需要選裝液緩,增加了購車成本。短暫的較高成本投入但卻可以帶來車輛的安全行駛。生命安全得到保障才能賺得更高收益,這樣看來,這一點成本是不是又不高了呢?
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我們再來看氣囊橋橋,提起氣囊橋橋,人們的第一映像就是它好,就是不知道好在哪兒?為什么危險品運輸車都有它?

經過多年普及以及技術發展,氣囊橋橋早已不是高高在上的產品,經過國產化,即使更換,成本比鋼板也高不到哪去。

相比于黝黑結實的鋼板彈簧,氣囊橋懸架的確是減輕了自重,自重過重的鋼板反而成為累贅。因地制宜,氣囊橋橋反而更具優勢。

通過以上分析,盤剎加氣囊橋橋的組合是國家治超決心的又一次升級。政策的強制引導雖會帶來一段時間的不適用,但是長遠來看,利大于弊。


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